Desde Dai Davies, jefe de protección de la realeza, hasta Colin Tebbut, el conductor de Diana, y una de las primeras personas que llegaron para identificar su cuerpo, la producción de The Mail, ‘Last Days of Diana’, explora esa tragedia y cómo cambió a la realeza para siempre.

En una serie de entregas, The Mail reconstruyó también las últimas semanas de la princesa mientras disfrutaba de su relación con Dodi Fayed. Pero, al acercarse al momento de su muerte, se enfocaron, dicen, en la construcción de un importante relato histórico que disipa muchos de los crueles mitos que rodearon su fallecimiento.

A continuación un breve resumen:

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Medianoche en París: Charles Ritchie, agregado militar de la embajada británica, pasa por el Ritz después de una noche de fiesta cuando ve a una multitud de fotógrafos y otros espectadores en la entrada. Le dicen que se han reunido porque Lady Di está dentro del hotel.

Tributo a la princesa Diana en el Palacio de Buckingham. Foto: Shutterstock

12:06 am: La pareja (Diana y Dodi) sale de la Suite Imperial y, con Henri Paul (jefe de seguridad del Ritz) y Trevor Rees-Jones (su guardaespaldas), descienden al nivel del suelo en un ascensor de servicio. Estacionado afuera está el único vehículo disponible del Ritz: un Mercedes S280 negro. Rees-Jones se sienta en el asiento del pasajero delantero. Diana se sienta detrás de él con Dodi detrás de Paul (al volante). Ninguno de ellos lleva cinturón de seguridad.

12:18 am: El Mercedes está rodeado de paparazzi antes de que puedan marcharse. Aquí se toma una de las últimas fotografías de Diana viva. Rees-Jones parece estresado, Paul con gafas, desconcertado. Según un testigo, cuando Paul entra al coche, les dice a los fotógrafos: “No traten de seguirnos; en cualquier caso, no nos atraparán”.

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El relato de The Mail avanza hasta el momento del impacto del auto a una velocidad estimada de 65 kilómetros por hora. Dodi y Paul fallecen en ese instante, mientras que Rees-Jones y Diana resultan gravemente heridos. “Segundos más tarde, el Peugeot del médico Frederic Mailliez, que no está de servicio, entra en el túnel de Alma desde la otra dirección”, continúa.

El funeral oficial de la princesa tuvo lugar el 6 de septiembre de 1997.

Noté algo de humo en el túnel y conduje cada vez más lento y luego vi el auto”, recordó Mailliez para el medio británico. “El humo sale de su motor, que casi se partió en dos, y la bocina suena una y otra vez. No había nadie alrededor de los escombros”.

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Detuvo su coche y se apresuró a cruzar. “Dentro del Mercedes, dos víctimas aparentemente ya estaban muertas y dos resultaron gravemente heridas pero aún con vida. Así que hice una evaluación muy rápida. Luego volví a mi auto para buscar el poco equipo médico que había allí”.

El Dr. Mailliez llamó a los servicios de emergencia en su teléfono móvil. Y minutos más tarde, Diana habló en inglés y dijo: “Dios mío, ¿qué pasó?”.

El túnel Pont de l'Alma donde la princesa Diana resultó herida de muerte en un accidente automovilístico

Finalmente, la princesa fue llevada al Hospital Pitié Salpêtrière. A las 1:41 a. m., la presión arterial de la princesa se había estabilizado lo suficiente como para que comience el viaje; un viaje lento y constante, ya que cualquier sacudida, aceleración o desaceleración puede ser fatal.

Tras varias horas intentando recuperarla de sus lesiones, la princesa fue declarada muerta cerca de las 4 a. m. “Han agotado el suministro de adrenalina. Han hecho todo lo que han podido y más, pero sus heridas los han derrotado”.

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El relato completo de The Mail puede leerse aquí en inglés. (I)