Citroën es de esas marcas que siempre sorprende en la industria automotriz debido a los desarrollos tecnológicos y por privilegiar la estética y los detalles. El diseño de este SUV muestra líneas redondeadas y robustas, dando una sensación de un vehículo mucho más grande en el frente. Integra luces ledes, combinadas con antiniebla halógenas. La mascarilla tiene apliques en negro brillante y tono aluminio que sobresalen de esta unidad, dando la sensación de ser entradas de aire funcionales.

De costado son evidentes los pasos de rueda abombados, con bordes en plástico negro, al igual que los bajos de carrocería. Los marcos de las ventanas tienen un aplique en tono metálico, contrastando con el negro brillante del techo, donde hay barras para instalar accesorios de equipaje. Equipa rines de 18 pulgadas a dos tonos.

Este vehículo está equipado con un motor de 1.6 L turboalimentado, el cual trabaja con gran desempeño con una caja de cambios automática secuencial de 6 velocidades con tracción delantera. El motor tiene una potencia de 163 caballos de fuerza, con un torque de 240 Nm.

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Para la parte trasera se mantiene la robustez en el diseño, con unidades ópticas redondeadas y de gran tamaño en led. Sobre el panorámico hay un spoiler de techo en negro brillante y el bomper tiene un diseño musculado, con luces antiniebla y salidas de escape falsas con marcos rectangulares cromados.

El C5 Aircross mide 4,50 metros de longitud, 1,84 metros de ancho, 1,69 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,73 metros. La capacidad del maletero es de 580 litros.

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Equipamiento

Este vehículo equipa el sistema Keyless Entry en las puertas, además de una buena altura con respecto al suelo. Por su parte, el volante se ajusta manualmente en altura y profundidad. La visibilidad es buena en todos los ángulos y espejos retrovisores.

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Hacia el frente se dispone de una pantalla digital adaptable con información del vehículo (29 testigos), recorridos e información multimedia, comandada desde el volante, donde también hay botones para el sistema multimedia. El Citroën C5 Aircross tiene levas detrás del volante, sumado a un mando externo para el control crucero.

La disposición de los mandos es cómoda para el conductor, que tiene acceso a la pantalla multimedia con facilidad, al igual que los botones para el sistema de ventilación. La palanca de cambios tiene forma de joystick con recorrido vertical, con el selector de modos (normal, eco, sport) de manejo giratorio al lado derecho.

Seguridad

La carga en seguridad del Citroën C5 Aircross es óptima frente a lo que sus rivales ofrecen. Cuenta con seis bolsas de aire para todos los ocupantes, además de anclajes ISOFIX y cinturones de tres puntos. Control de tracción y estabilidad, sumado a frenos con ABS+EBD.

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¡En marcha!

La entrada al C5 Aircross es cómoda y culmina con un sonido grave y seco de la puerta al cerrarse, dando la sensación de un vehículo macizo. Una vez dentro, el espacio está dispuesto para poder vaciar los bolsillos y almacenar todo tipo de objetos, desde las llaves hasta el celular, además de dos botellas de agua.

MOTORES tuvo la oportunidad de probar este vehículo y lo hicimos en su mayor parte en ciudad. Iniciamos el recorrido desde el centro comercial Village Plaza, donde Citroën tiene un concesionario, y nos dirigimos hacia la Perimetral para probar la potencia del motor, la cual respondió de gran manera debido al turbo que posee.

El volante es compacto y cómodo, con levas para una conducción manual, y la conducción resulta fácil.

La suspensión de amortiguadores progresivos hidráulicos ofrece un buen nivel de confort, suave y blando y consigue borrar los obstáculos y los defectos de la carretera. También se percibe una buena insonorización tanto a nivel de rodadura como aerodinámico.

La suspensión parte de un principio aparentemente simple: añadir dos topes hidráulicos, uno de extensión y otro de compresión, que ofrecen una mayor libertad de movimiento al vehículo, en condiciones normales, y ralentizan el movimiento de los amortiguadores de un modo progresivo cuando se circula sobre firmes en mal estado, con lo que se evitan paradas bruscas a final de recorrido y desaparecen saltos y rebotes.

La entrega de torque mejora en modo sport, sacrificando el consumo de combustible. La aceleración del Citroën C5 Aircross es progresiva cuando se pisa el acelerador, sin llegar a mostrar un empuje fuerte en la cabina, es capaz de hacer sobrepasos en carreteras de ascenso con ímpetu y rapidez.

El consumo de combustible durante la prueba de ruta fue bueno, teniendo un promedio de 47 km/galón en ciudad, hasta 61 km/galón en carretera. La autonomía ronda sobre los 650 kilómetros por tanque de 14 galones de gasolina súper, dependiendo del modo de manejo y el contexto en que se conduzca.

En conclusión, el refinamiento y confort interior es el argumento más grande que tiene el C5 Aircross, un SUV enfocado a un público joven y familias pequeñas que gustan de viajes cortos. (I)