El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) anunció que realizará una investigación propia para esclarecer los motivos del colapso del puente Icaza Cornejo, en Magro, cantón Daule.
Para ello, la entidad gubernamental iniciará el respectivo proceso de contratación de una investigación “técnica , transparente y sobre todo independiente” a fin de que se establezcan los motivos y sirva para que responsables asuman consecuencias legales, se expuso en un comunicado.
En torno a las posibles causas del colapso del puente, el MTOP y Prefectura han tenido posiciones contrarias y se ha dado una serie de cruces de pronunciamientos por parte del ministro del ramo, Roberto Luque, y la prefecta del Guayas, Marcela Aguiñaga.
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La prefecta indicó que tras el colapso que dejó cuatro fallecidos, un desaparecido y varios heridos, se mantiene una investigación pertinente y existe el apoyo de la Cámara de Construcción de Guayaquil para determinar las causas.
Sin embargo, sostuvo que se mantiene la hipótesis del tema de sobrecarga, ya que no había ningún informe previo de posible colapso o de situación de riesgo. “Esperamos próximamente también poder determinar cuáles fueron las causas de este colapso”, manifestó.
El MTOP rechazó la posición de Prefectura y la concesionaria respecto a la hipótesis de que el colapso se habría generado por el exceso de pesos de los vehículos.
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La Cartera de Estado detalló que la investigación propia es necesaria ya que no existen suficientes evidencias “reales y objetivas” que ayuden a identificar los procesos que produjeron la falla estructural de este tipo, “la cual es compleja y debe ser cuidadosamente analizada”, indicó.
Gobierno rechaza que se atribuya al peso la posible causa de colapso de puente de Daule
Además, la entidad reiteró que la señalética instalada en la zona del puente (48T) corresponde al tipo de vehículos pesados que pueden circular por dicha vía según el Reglamento Ecuatoriano RTE INEN 004-1: 2011.
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“La señalética, entonces, habla del peso del vehículo, y no de la capacidad de carga del puente”, se expuso de parte de la entidad.
Ante el anuncio del MTOP, la prefecta del Guayas expuso que una investigación técnica sobre las causas del colapso no solo es idóneo, sino necesaria. “Soy la primera interesada en que la verdad salga a la luz. El puente tenía capacidad de 48 toneladas. La hipótesis del sobrepeso se sustenta en videos y criterios técnicos de cuerpos colegiados con experiencia en la material”, insistió.
En el comunicado, el MTOP insistió en que se ha pedido en repetidas ocasiones información sobre trabajos de mantenimiento periódico y rutinario a realizarse, mantenimiento ejeuctado, cumplimiento de los índices de servicios funcionales y estructurales en el tramo delegado, entre otras cosas. Según la entidad, no se ha respondido.
El pasado viernes, sobre este tema, Aguiñaga adelantó que se remitirá la información solicitada por la Secretaría Nacional de Riesgos sobre los mantenimientos periódicos preventivos que tenía esta infraestructura.
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“Quiero decir que hemos revisado el archivo y hay mantenimientos desde muchos años atrás. El último fue en el 2023. Por lo tanto, este colapso no se debe a acciones de abandono por parte de la Prefectura del Guayas”, mencionó. (I)
