Fórmula E: así se vivió el México City E Prix, la carrera que inaugura la temporada 2024 del torneo más importante de autos eléctricos

Más de 40.000 aficionados se dieron cita en el Foro Sol de México, donde este sábado 13 de enero se celebró el México City E Prix, la carrera inaugural de la décima temporada del Campeonato Mundial de ABB FIA de Fórmula E.

No es el primer E Prix que se organiza en Ciudad de México, donde a diferencia de en otras ciudades, los 22 pilotos corren en un circuito permanente en vez de un circuito urbano. En la pista del Autódromo Hermanos Rodríguez, once equipos compitieron para llegar al podio y marcar el ritmo del torneo.

La mañana del sábado comenzó con la segunda práctica de los pilotos en pista, a lo que le siguió la carrera de clasificación. A las 14:00 (hora de México), cuando el público ya había tomado asiento en las gradas, los pilotos arrancaron sus autos y empezaron a competir por el primer lugar.

Y el resultado no fue una sorpresa: Pascal Wehrlein, representando al equipo de Porsche, logró su tercera victoria consecutiva en la capital de México. Sébastien Buemi, de Envision, y Nick Cassidy, de Jaguar, también llegaron al podio.

Los tres pilotos celebraron su logro en el escenario, donde la multitud de aficionados los recibió

La Fórmula E no se trata solo de la competencia

Desde que en el 2014 se lanzó oficialmente como una carrera profesional de vehículos eléctricos, la Fórmula E ha mantenido su objetivo de promover la movilidad sostenible en el marco de la lucha contra la contaminación atmosférica urbana y reducir los efectos del cambio climático.

El Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E se convirtió en el primer deporte global en ser certificado con una huella de carbono neta cero. Todos los autos en el campeonato funcionan con electricidad, y la serie actúa como una plataforma competitiva para probar y desarrollar lo último en tecnología eléctrica.

¿Cómo están en la clasificación los ecuatorianos Juan José Puga y Sebastián Guayasamín antes de iniciar la segunda parte del ‘rally’ Dakar 2024?

Los pilotos conducen automóviles Gen 3, diseñados para ser más rápidos, ligeros, potentes, eficientes y sostenibles. Esta gama de autos fue introducida el año pasado, pero en términos de rendimiento la Generación 3 sí ha evolucionado, considera el fabricante Nissan.

Nissan, que hizo su debut en carreras totalmente eléctricas en la temporada 5 del campeonato, se mantiene como el primer y único fabricante japonés en la carrera. Su automóvil Gen 3 incorpora en su diseño a la flor de cerezos, la flor nacional de Japón, simbolizando un nuevo comienzo, tanto para la marca como para el futuro de la Fórmula E.

El equipo de Nissan extendió una invitación a EL UNIVERSO para recorrer las instalaciones del Autódromo Hermanos Rodríguez y conocer el detrás de escenas de la carrera, además de sus innovaciones automovilísticas.

“Está todo lo que es el desarrollo de la unidad de potencia, que es el motor eléctrico, que es responsabilidad de cada equipo desarrollarlo”, explicó Cristina Mañas, directora de rendimiento del equipo de Nissan Fórmula E, en una entrevista con medios de comunicación en el Foro Sol.

“Una parte del trabajo que hacemos en Nissan es el desarrollo de esta unidad de motor, sobre todo porque en carreras es lo que va a significar que tenemos una ventaja competitiva. Para poder hacer el mejor uso de la energía que tenemos disponible para la carrera, uno de los factores fundamentales es la eficiencia de este motor”, agregó Mañas.

Otra de las mejoras que Mañas identifica en los vehículos Gen 3 es que la batería tiene una mejor capacidad, que permite al piloto sacar mejor potencia y regenerar de forma más eficiente la batería.

El manejo de la batería es uno de los puntos en los que Sacha Fenestraz, piloto de Nissan en Fórmula E, ha trabajado para competir este año.

“Estoy acostumbrado a siempre consumir mucha nafta, gasolina, y hoy en día es una carrera tan diferente que esas cosas no me las puedo permitir”, comentó Fenestraz en una entrevista con EL UNIVERSO y otros medios de comunicación.

En su segundo año compitiendo profesionalmente con vehículos eléctricos, el piloto de 24 años se siente mucho más preparado. “Conozco mucho más el campeonato, el circuito y el auto en sí. Sé mejor cómo manejar la energía”, aseguró Fenestraz.

De nacionalidad francesa pero criado en Argentina, en México Fenestraz se siente como en casa.

“Empezar acá en México es increíble, más que todo con el ambiente, la gente, los fanáticos, es una locura. Es lindo empezar en este país. El apoyo que tengo acá en México es increíble”, contó.

Su compañero de fórmula en Nissan, el inglés Oliver Rowland, también demostró su emoción por dar inicio a la temporada 10 del campeonato en México.

Aunque no logró el podio en esta ocasión, Rowland asegura que es una meta para las siguientes fechas.

“Las cualidades del carro son fuertes. La carrera es un poco más desafiante para mí, pero es algo en lo que hemos trabajado en los últimos tres o cuatro meses, y creo que estamos en una mejor posición”, reveló Rowland.

La siguiente ciudad donde competirán los pilotos es Dyriyah, Arabia Saudita, para su segunda y tercera carrera el 26 y 27 de enero.

El torneo durará hasta el 21 de julio, día en el que se celebra la última carrera en Londres, Inglaterra.

Qué equipos y qué jugadores compiten en la ABB FIA Formula E World Championship 2024

• Cupra: Lucas Di Grassi y Nico Müller
• Andretti: Jake Dennis y Norman Nato
• DS Penske: Jean-Erick Vergne y Stoffel Vandoorne
• Envision: Robin Frinjs y Sébastien Buemi
• Ert: Dan Ticktum y Sergio Sette Cámara
• Jaguar: Mitch Evans y Nick Cassidy
• Mahindra Racing: Edoardo Mortada y Nyck de Vries
• Maserati: Jehan Daruvala y Maxiliam Günther
• Neom McLaren: Jake Hughes y Sam Bird
• Nissan: Oliver Rowland y Sacha Fenestraz
• Porsche: Pascal Wehrlein y Antonio Félix Da Costa (D)