Tricimoto eléctrica con paneles solares, alternativa sostenible creada para reducir las emisiones de CO2 en Guayaquil

Con una inversión de $ 800, estudiantes del Instituto Superior Universitario Bolivariano de Tecnología (ITB) de Guayaquil junto con sus tutores crearon la primera tricimoto eléctrica con paneles solares.

Este proyecto lo realizaron 23 estudiantes de la carrera Tecnología Superior en Mecánica Automotriz para reducir completamente las emisiones de CO2 en comparación con los modelos tradicionales, dijo Luis Ugarte, coordinador del proyecto del ITB.

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La tricimoto es uno de los medios más usados en sectores populares de Guayaquil. La mayoría tiene el modelo homologado por la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) y utiliza un litro de gasolina por cada 35 km.

Darwin Parrales, maestro de mecánica del ITB, comentó que la iniciativa surge como respuesta a la problemática de contaminación ambiental en el Puerto Principal y por eso se decidió vincular las materias de Vehículos con energías alternativa y estructuras y acabados para crear este gran proyecto.

“Hay altas concentraciones de dióxidos de azufre y de nitrógeno que superan los límites ambientales permisibles. Las tricimotos convencionales emiten 167 gramos de CO2 por kilómetro recorrido y pasajero, a diferencia del prototipo de ITB que no emitirá emisiones de CO2″, manifestó Parrales.

Él añadió que todo el equipo está muy entusiasmado con este proyecto, que una vez más se demostró que se pueden realizar nuevas invenciones con mucho esfuerzo y dedicación para que mejoren la calidad del medioambiente.

Ugarte, quien también es coordinador de la Facultad de Transporte y Vialidad del ITB, explicó que la idea nació en septiembre pasado. “Iniciamos con cinco investigadores y en el transcurso se sumaron 23 estudiantes del quinto nivel de la carrera de mecánica, quienes trabajaron en el desarrollo de la estructura, diseño ergonómico de la tricótomo diseño y matriz eléctrica”, recordó.

Además detalló sus principales características como frenos tipo tambor, velocidad máxima 15 km/h, cinco baterías en serie de 12 voltios, también motor de corriente directa (DC) de 60V, tiempo de carga completa 8 horas, potencia nominal 1.300 watts, voltaje de recarga: 110 –120 voltios.

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Los maestros de la carrera de Mecánica Automotriz indicaron que el proyecto se encuentra en la etapa de pruebas de exigencia y en patentación.

Y que además se plantea la posibilidad de poderla producir en masa para ofrecer una alternativa de transporte más limpia y eficiente, además de promover una cultura de movilidad sostenible para el Puerto Principal. (I)