Hasta este martes, 9 de enero, permanecerá cerrada la vía Alóag - Santo Domingo de los Tsáchilas debido a la caída de rocas en el kilómetro 83.
La Prefectura de Santo Domingo realiza trabajos de evacuación y limpieza.
La carretera que une dos provincias tiene una extensión de 101 kilómetros. Unos 30 kilómetros están en territorio Tsáchila y 72 en Pichincha. Es una de las carreteras que une la Sierra con la Costa.
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Álex Rivera, director de vialidad de la Prefectura de Pichincha, mencionó que por esa vía circulan entre 7.000 y 10.000 vehículos al día, cuyos conductores pagan diferentes peajes de acuerdo al automotor. Al mes por ese concepto se recaudan unos $ 600.000.
La Prefectura de Pichincha mantiene un peaje en el kilómetro 7, en el tramo Alóag - Unión del Toachi.
La vía Alóag Santo Domingo permanecerá cerrada hasta el martes 9
Debido al cierre de la carretera, la ruta alterna es ir por la Mitad del Mundo, luego tomar Los Bancos, por donde se llega a la vía Las Mercedes y luego a Santo Domingo.
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Los deslizamientos de tierra en el sector no son nuevos. Por ejemplo, el sábado 6 de enero hubo trabajos de limpieza que, una vez finalizados, permitieron habilitar la circulación por la vía Alóag - Santo Domingo.
Se había anunciado que en caso de registrarse nuevas lluvias se procederá a cerrar el paso, a fin de precautelar la seguridad de los conductores.
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Rivera mencionó que en la parte que compete a la Prefectura de Pichincha se están construyendo muros para ampliar la vía de dos a cuatro carriles.
La ampliación va desde Tandapi hasta el límite provincial con Santo Domingo, de 17 kilómetros.
El funcionario indicó que falta ampliar unos 6 kilómetros, pero agregó que hay zonas en las cuales hay que construir viaductos o hay que socializar con la población en algunas localidades.
La intervención planificada es de 18 meses.
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Uno de los inconvenientes, opinó, es que el tramo vial no es común y fue construido hace unos 40 años con tecnología antigua.
Además, hay complicaciones por taludes que son muy altos, algunos de los cuales sobrepasan los 100 metros de alto.
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Agregó que en otras circunstancias se podría hacer una protección, pero su tratamiento es costoso; no obstante, mencionó que está planeado hacerlo, en los más críticos.
Han elaborado un modelo financiero para ampliar la vía, concluir e ir a obras para mitigar los taludes en una segunda etapa. Se han identificado unos cinco taludes más complicados.
Rivera sostuvo que el peaje es para 72 kilómetros que van hacia ampliación y mantenimiento, por lo que habría que buscar apoyo estatal debido a que es una competencia nacional, aunque la vía está delegada. (I)
