No es común ver vehículos McLaren, Lamborghini, Maserati y Dallara en las calles de Ecuador, pero se venden y desde el 2019 son importados por Rosati Motors que los exhibe en su local en Quito y ahora en la costa, en Moderna Plaza, en la vía a Samborondón. Su CEO Jimmy Ballesteros recuerda cómo se inició la relación con estas marcas, su evolución en el país en estos seis años y las nuevas marcas que sumará la empresa.
¿Cómo empezó Rosati Motors con Maserati en Ecuador?
En 2018 empezamos con un plan piloto porque cuando se aplicó a Maserati no vieron que Ecuador era un mercado donde podríamos cumplir el mínimo de órdenes requeridas por la fábrica, son muy cuidadosos con el tema de volúmenes de ventas porque saben la inversión importante que se quiere hacer y a la vez no quieren que trabajes a pérdida.
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¿Cuál era el mínimo de órdenes de venta que pedía Maserati?
Entre 20 y 25 unidades. Se hizo el plan piloto para básicamente probar si es que Ecuador era un mercado que realmente vale la pena y se dieron cuenta de que sí y cumplimos las unidades que nos habían exigido y la sorpresa es que en los últimos tres años, de entre los trece países de Latinoamérica, estamos entre los tres primeros.
¿Cuánto cuestan los Maserati en Ecuador?
¿A qué se debe que en Ecuador se vendan tantos autos de alta gama?
Son varios factores, una marca nueva en el país siempre en el primer año tiene ese pico de ventas porque es algo nuevo que la gente quiere tener, por eso el primer año nos fue tan bien y de ahí se ha ido nivelando, tiene sus altos y bajos como la pandemia, también el tema de seguridad, cuando hay cambio de gobierno la gente también se aguanta un poco.
¿Cuál fue su mejor año de ventas?
El 2022 fue nuestro mejor año, vendimos 40 unidades. Cuando salimos de la pandemia las fábricas no se programaron, todo el mundo se frenó porque no sabían lo que iba a pasar y las marcas se frenaron en volúmenes de carros. Maserati trabaja de diferente manera, va produciendo los carros que los mercados le van pidiendo, Maserati se fue programando de acuerdo a la necesidad de los países y hubo un momento que nos benefició, que la competencia no tenía autos en stock y hubo problemas con los chips. Maserati no tuvo ese problema, eso hizo que tengamos vehículos en stock y también Ecuador cambió su política de impuestos que benefició, porque bajaron los precios de los autos de nuevas tecnologías que no pagan el 35 % del ICE.
¿Cómo cambió la alianza con Maserati después del plan piloto?
Nosotros inauguramos el local en Quito en el 2019, en 2018 empezamos este plan piloto, pero no nos permitían tener un local con un letrero que diga Maserati, no podíamos decir en redes sociales que éramos distribuidores oficiales, esa era parte del arreglo con Maserati porque era un periodo de prueba y cuando superamos el mínimo de ventas y firmamos el contrato abrimos el primer local en Quito y siempre nuestra idea fue abrir seguido en Guayaquil.
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Lo están abriendo cinco años después, ¿qué sucedió?
Siempre veíamos el mercado de Guayaquil igual de importante, pero nos afectó el tema de la pandemia y eso nos frenó, no sabíamos lo que iba a pasar si íbamos a seguir con las marcas, pero durante la pandemia decidí que si ya me dieron Maserati, con este plan piloto, fui atrás de las otras marcas.
¿Cómo se iniciaron con las demás marcas: Lamborghini, McLaren, Dallara?
Durante la pandemia fui a pedir las marcas Lamborghini y McLaren e hicimos el mismo punch de ir a las fábricas y decirles que hagamos un plan piloto y ya cuando tuvimos esas marcas decidimos traerlo aquí (Samborondón).
¿Cuál es la importancia de esta zona?
En Guayaquil sin tener un local vendíamos la misma cantidad de autos que vendemos en Quito.
¿En 2023 se había anunciado una inversión de $ 500.000, se mantuvo?
Quisimos abrir un local parecido al de Quito y cuando vimos a Del Portal al lado y sabíamos la plaza que se venía íbamos a quedar muy reducidos, entonces nos agrandamos un poquito... y al final del día se nos duplicó a más de $ 1 millón.
¿Qué modelos tendrán en este nuevo concesionario?
Tenemos el Maserati Grecale, el Levante, en octubre vamos a tener en este showroom el lanzamiento de la gama eléctrica que ya se está vendiendo en Europa, van a tener el Maserati Gran Turismo, también el Maserati MC20, tenemos seis modelos de Maserati. Tenemos de Lamborghini cuatro modelos, McLaren tiene sus cuatro modelos y Dallara es una marca que solo van a hacer 650 carros y termina la producción.
¿Tiene planeado traer otras marcas de vehículos de ultragama a Ecuador?
Estamos esperando que nos confirmen una nueva marca. Es una marca china eléctrica, pero es de tecnología europea. Vienen dos modelos y esperamos vender un promedio de 20 mensuales.
¿Qué precio tendrán estos vehículos chinos?
Todavía no tenemos el cálculo final, pero tengo pensado que van a entrar al mercado en alrededor de $ 50.000, es totalmente eléctrico y hemos hecho un estudio de mercado de nuestra competencia... La proyección es vender 1.200 eléctricos este año entre todas las marcas.
¿Cuál es el perfil de clientes que compran autos de ultragama en Ecuador?
Son empresarios, la mayoría de nuestros clientes son gerentes de empresas, tenemos mucha gente joven ahora. Cuando recién entramos con Maserati era un cliente pasado de los 50 años. Hoy nuestro cliente es el emprendedor del nivel de 30 años... bananeros, camaroneros, mineros.
¿Es más barato o más caro comprarse un auto de alta gama en Ecuador que en otros países de la región?
Depende, en el tema de eléctricos estamos bien porque no tienes impuestos en eléctricos a comparación de Perú, que no venden eléctricos, allá el carro a gasolina está al mismo precio del eléctrico, no hay ese beneficio. El carro a gasolina es muchísimo más caro en Ecuador que en otros países de la región, los impuestos de un carro a gasolina son del 100 %.
¿Cuál es el vehículo más económico y el más caro que vende Rosati Motors?
Tenemos carros desde $ 100.000 que es el Maserati Grecale y el Lamborghini que puedes personalizarlo y te puede costar $ 800.000.
¿Cómo funciona el servicio de posventa?
Nosotros tenemos aquí, más que un taller de servicio, un centro de diagnóstico. Nuestros carros son eléctricos, son sistemas computarizados, muchas veces puedes solucionar un problema de un vehículo conectándolo al escáner o reseteando la computadora... ya si es un choque, eso aquí nosotros no hacemos, tenemos un convenio con un taller donde hacen ese tipo de arreglos.
Y repuestos, ¿hay stock?
Las marcas con las que trabajamos están siempre atadas con Estados Unidos por el tema de logística. Nosotros tenemos, por ejemplo, con Maserati un hub de repuestos en Atlanta, no tenemos que esperar que un repuesto venga de Europa, nosotros en tres días tenemos un repuesto aquí.
¿Cuáles son las expectativas para el cierre del 2024 en ventas?
El 2024 empezó difícil por este tema de la seguridad, ha ido mejorando mucho, la gente ya está más tranquila... el futuro es incierto, pero estamos pensando que va a haber una mejoría. (I)
