Un estudio que desarrollará el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) publicará en 2024 un análisis e incluirá recomendaciones viables sobre las vías para descarbonizar el sector aeroespacial en Ecuador, así como en otros países de la región, como Brasil, Chile, Colombia, México y Perú.

En mayo de 2021, Latam lanzó su estrategia de sostenibilidad en la que estableció metas, que incluyeron la eliminación de los plásticos de un solo uso en 2023; además, lograr la neutralidad de carbono al 2050, y convertirse en un grupo cero residuos a relleno sanitario en 2027, con la finalidad de contribuir a la protección de los ecosistemas de América del Sur por los próximos 30 años.

En tanto, el análisis es financiado por Airbus y Latam Airlines Group y será parte de un programa conjunto con el MIT sobre ciencia y política del cambio global. El estudio, titulado Opciones para descarbonizar la aviación en América Latina de manera sostenible: una evaluación de las políticas de carbono, los precios del carbono y el consumo de combustible en la aviación hasta 2050, proporcionará un análisis exhaustivo de los escenarios para el despliegue de combustibles sostenibles de aviación (SAF) hasta el año 2050, y explorará vías relacionadas al hidrógeno bajo en carbono, captura directa de aire y bioenergía con captura y almacenamiento de carbono. Además, evaluará el uso de incentivos, impuestos al carbono y compensaciones de carbono, entre otros instrumentos de política cuantificables, para compensar las emisiones en la aviación.

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La investigación estará a cargo de un equipo integrado de científicos naturales y sociales que estudia interacciones complejas entre sistemas globales interconectados y en evolución. Se explicó que el programa conjunto del MIT produce proyecciones integrales de cambio global y regional bajo diferentes escenarios ambientales, económicos y políticos. Estas proyecciones permiten a los responsables de la toma de decisiones en los sectores público y privado evaluar mejor los impactos y los costos y beneficios asociados de los posibles cursos de acción.

Latam se acerca a su meta del 2023 de eliminar los plásticos de un solo uso a bordo de sus aviones

Juan José Tohá, director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de Latam Airlines Group, reconoció que al ser un sector difícil de descarbonizar y sin una solución integral a corto plazo, la carbono neutralidad para el 2050 no es algo que la industria de la aviación pueda lograr por sí sola. Indicó que se requiere avanzar en definir e implementar condiciones propicias y marcos de políticas para opciones como SAF, eficiencias operativas, nuevas tecnologías y proyectos de compensación de carbono en América del Sur, al mismo tiempo que se garantiza que esta transición sea sostenible para que las personas aún puedan costear y beneficiarse de la conectividad que proporciona la aviación.

“Esperamos que este estudio pueda guiar y promover esfuerzos colaborativos para avanzar en la descarbonización de la industria en la región”, expresó Tohá.

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Por su parte, Guillaume Gressin, vicepresidente de Operaciones Internacionales, Estrategia y Comercial de Airbus América Latina y el Caribe, señaló que la empresa está centrada en reducir sus propias emisiones de carbono y está contribuyendo a la ambición establecida por la OACI y ATAG para que la aviación alcance emisiones netas cero para 2050.

“Tenemos la intención de ser un actor estratégico en la implementación de esta hoja de ruta y damos la bienvenida a iniciativas y políticas que fomenten la eficiencia y la innovación, incluidos los ambiciosos objetivos para ampliar SAF”, dijo Gressin.