Latam Cargo: Ecuador representa el 25 % de todo lo que exportamos de Sudamérica hacia el mundo

Ecuador y sus flores representan el 25 % de lo que moviliza Latam Cargo de Sudamérica hacia el mundo y el Día de la Madre es una de las temporadas en que más movimiento se registra en sus operaciones desde Quito hacia al Aeropuerto Internacional de Miami, en Estados Unidos, según el director comercial para Sudamérica de Latam Cargo, Claudio Torres. Desde su base en Miami comenta sobre el interés por mantenerse en Ecuador y el rol de los acuerdos comerciales que negocia el país.

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¿Cuánto representan los envíos de Ecuador para Latam Cargo?

Ecuador representa el 25 % de todo lo que exportamos de Sudamérica hacia el mundo, siendo la flor el principal producto de exportación de Ecuador.

¿En qué época se registra mayor movimiento?

Tenemos dos periodos altos de movimiento de flor, que es San Valentín, tres semanas durante enero, y después viene el periodo del Día de la Madre, también son tres semanas, en el cual movemos más de 200 vuelos saliendo desde Quito y promedio semanal, 70, 75 vuelos, es decir, un crecimiento de esta temporada muy alta, estamos hablando de casi el 47 % de crecimiento con respecto a la temporada pasada del Día de la Madre. En el 2023 llegamos a mover 140, 145 vuelos.

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¿Qué otros productos traslada Latam Cargo desde Ecuador?

Desde Ecuador, el 97 %, 98 % (trasladamos) flores. A veces movemos algo de pez dorado, que se captura en las costas de Ecuador, algo de fruta, pitahaya (amarilla), y algo de carne seca, pero en volúmenes muy pequeños.

¿Qué producto marcó el inicio de Latam Cargo en Ecuador?

El pescado. Los volúmenes eran distintos, a la semana con suerte sacábamos 15, 20 toneladas de pescado de Guayaquil o Manta dependiendo cuál puerto estaba habilitado. En el 2001 comenzamos con la comercialización de flores. Hoy en la semana estamos moviendo casi 25 aviones de 60 toneladas cada uno. Por un tema técnico de nuestro avión nos concentramos solamente en mover flores, porque es un avión muy bueno para sacar carga - volumen, la flor es voluminosa, entonces el ingreso por posición es mucho mejor el de la flor que subir fruta, tilapia, pez dorado, entonces, nos hemos especializado en mover flores.

¿Transportan flores ecuatorianas a otros destinos?

Volamos flores ecuatorianas a Sídney y Chile, de 15 a 20 toneladas semanales, y Los Ángeles, de tres a cinco vuelos semanales.

Además de Miami, ¿a qué otros destinos transportan productos?

Tenemos frecuencias, la mayoría son a Miami, pero también tenemos frecuencia que van a Los Ángeles, cuatro frecuencias, y nueve a Europa.

De los otros países, ¿cuáles son los principales productos para Latam Cargo?

Vamos del sur al norte. De Chile el principal producto es salmón, fruta y semillas, el salmón fresco es el fuerte que viene a Estados Unidos. Argentina no tiene producción propia, lo que mueve mucho es el salmón que se produce en el sur de Chile, entonces es más fácil subirlo por Ezeiza que ir a Santiago y tomar un vuelo.

Después vamos a Montevideo, que mueve algo de farmacéuticos, cuero, pero poco, en nivel de volúmenes es muy inferior. Paraguay lo mismo, muy poco en exportación aérea y lo más importante es la carne fresca a Europa.

Brasil es un monstruo, es el país más grande de exportaciones aéreas en Sudamérica y lo principal es autopartes para Colombia, México. Además, fruta, mangos, papaya, higos, ahora la pitahaya roja, pero poco. Saca mucho pescado también, tilapia, y pesca de captura de atún...

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¿Cuáles son esas características diferenciadoras del aeropuerto de Miami que lo hacen el principal punto de entrada y salida de productos?

Voy a hablar por el lado de las importaciones a Miami, que ofrece -primero- las instalaciones adecuadas para recibir carga perecible, que mantenga la cadena de frío en óptimas condiciones. Segundo, desde Miami existen todas las compañías de camiones que van a distribuir productos a todo Estados Unidos.

¿Cómo ven los acuerdos comerciales que firma Ecuador?, además de China está en la recta final con Corea del Sur, se inició con Canadá. ¿Hay intenciones con Emiratos Árabes Unidos?

Mientras más acuerdos comerciales logre Ecuador es mejor para todos. Todo mercado que se está desarrollando, pensar volar a esos destinos en forma directa con carguero es demasiado ambicioso, el mercado tiene que desarrollarse en el tiempo y lo que sí estamos trabajando en conjunto con otra aerolínea que ya esté volando en esos destinos y transferir la carga en un aeropuerto intermedio.

¿Cómo ven la coyuntura político-económica de Ecuador?

Es un negocio que depende mucho de la situación económica del país y cualquier problema político va a afectar la economía del país. Lo ideal es que haya estabilidad política, jurídica y sea lo más fácil predecir qué es lo que va a pasar en el futuro para colocar la oferta, para saber los volúmenes que vienen, cualquier problema político nos afecta.

Nosotros ya hemos demostrado varios años que estamos apostando por Ecuador, creemos que existe un gran potencial y vamos a estar ahí un largo tiempo más. Tenemos una compañía carguera ecuatoriana, los pilotos que llegan de Ecuador son ecuatorianos.

¿Cuáles son las proyecciones de Latam Cargo para Ecuador?

Nuestra idea es seguir creciendo de la mano del crecimiento de nuestros clientes de Ecuador. Hemos hecho acuerdos comerciales que nos permitirán seguir creciendo en los próximos años.

¿Está en análisis trabajar con otro producto?

Todavía en forma relevante no hemos visto la necesidad de crecer en nuevos productos. La pitahaya tuvo un boom, está moviéndose con China, va a mejorar eso, está en estudio, pero (actualmente) nuestra preocupación número uno en Ecuador es flores y seguir el crecimiento. No volábamos a Los Ángeles hasta el año pasado, nuestros clientes empezaron a pedir nuevos destinos, (ahora) volamos a Los Ángeles.

Estamos conversando con algunos clientes de volar a otros aeropuertos dentro de Estados Unidos, siempre de la mano con lo que nuestros clientes quieran volar. (I)