Cambios y modificaciones de ruta de algunas líneas de transporte, así como creación de nuevas paradas buscan mejorar la movilidad y acercar a los pasajeros a sistemas municipales en Quito.
En los próximos días estará lista la parada de buses a un costado del parque El Arbolito, en el centro norte de la urbe, que servirá para los buses que llegan a Quito desde el valle de los Chillos y que tendrá una extensión de ruta, pues actualmente esas unidades tienen su parada en la Universidad Católica.
Esa nueva parada acercará a quienes deseen embarcarse o en el Metro de Quito o en la Ecovía.
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Álex Pérez, secretario de Movilidad del Municipio de Quito, sostuvo que es una parada que se encuentra dentro del plan de movilidad sostenible y lo que busca es organizar e interconectar el transporte rural con el Metro y con los corredores municipales.
El funcionario indicó que no habrá nuevas rutas sino extensiones de rutas y a través de la dirección de gestión de esa entidad se definía un mejor modelo de gestión dentro del transporte hacia las parroquias rurales del Distrito Metropolitano de Quito y del valle.
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La obra, que tiene un costo que supera los $ 104.000, con una área de intervención de 665 m², está prácticamente lista. Una malla de color verde que había sido colocada para cubrir la construcción luce a un costado. Obreros realizaban algunas actividades finales.
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Estará lista la primera semana de febrero. Se beneficiaría alrededor de 300.000 personas que llegan a Quito desde el valle de los Chillos.
En tanto, que desde inicios de enero hubo una ampliación de la ruta para las personas que van o vienen desde y hacia Cumbayá, que es una parroquia rural, a unos 20 minutos de la capital.
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El servicio que llegaba hasta el coliseo General Rumiñahui, en el sector de La Vicentina, se extendió hasta la Universidad Central, norte de la urbe.
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La ruta de transporte es parque de La Floresta, calle Madrid, Veintemilla, avenidas Amazonas y Patria hasta la América, donde está la sede de la Universidad Central.
Para la modificación de esa ruta se tomó en cuenta, entre otros, un estudio de origen y destinos realizado para la implementación de la primera línea del Metro de Quito en el año 2012 y luego con la actualización del año 2017.
Este refiere sobre los deseos de viaje de cada una de las Zonas Administrativas de Transporte que se aproximan a las parroquias e inclusive a los barrios de Quito para determinar las mejores alternativas a fin de cubrir las necesidades de transporte público de la mayoría de la población, aduce el documento. (I)
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